Alors, comme ça, vous avez entendu des rumeurs ? La nouvelle Renault 5 en thermique, ça vous ferait rêver ? Laissez-moi vous dire un truc : oubliez tout de suite. On va décortiquer ça ensemble, histoire de mettre les points sur les « i » une bonne fois pour toutes.
Sommaire
Le Verdict Officiel : Non, elle ne sera pas thermique !
Vous posiez la question ? La réponse est claire. Oubliez toute nouvelle Renault 5 thermique, même les rumeurs les plus tenaces se sont éteintes. Voici pourquoi.
La nouvelle R5 : 100% électrique, un choix assumé
Soyons direct : la nouvelle Renault 5 E-Tech est une voiture exclusivement électrique. Renault a mis les points sur les i, ne laissant aucune place au doute. Malgré les bruits de couloir et les espoirs de certains, aucune version essence ne verra le jour. C’est acté, comme souligné par des experts tels qu’Autojournal.fr. Un virage assumé vers l’électrique.
Pourquoi pas de moteur thermique ? La plateforme explique tout
La raison est technique et implacable. La nouvelle R5 est construite sur la plateforme AmpR Small, spécifiquement dédiée aux véhicules électriques. Cette architecture n’est pas faite pour un moteur thermique. Intégrer un bloc essence exigerait un allongement de 20 cm de la voiture. Ce n’est juste pas faisable sans revoir toute la conception, et ce n’est pas le plan.
Vrai ou faux ? Démystifier les rumeurs de R5 thermique
On a beaucoup entendu parler d’une hypothétique nouvelle Renault 5 thermique. Mais qu’en est-il vraiment ? Démêlons le vrai du faux.
Les rumeurs passées : prix et motorisations imaginées
| Élément de la rumeur | Spéculation | Source |
|---|---|---|
| Prix d’entrée | Inférieur à 20 000 € | Forums automobiles |
| Motorisation | Moteurs essence TCe 100 ch | Journalistes auto |
| Variante | Version hybride légère | Blogueurs spécialisés |
Ces spéculations ont enflé rapidement, souvent basées sur des désirs ou des comparaisons hâtives. Beaucoup fantasmaient sur un prix plancher ou un moteur thermique économique. Mais Renault a démenti ces bruits de couloir de manière formelle. Le message est clair depuis le début : la nouvelle R5 sera exclusivement électrique.
La fausse piste de la plateforme CMF-B
Certains ont imaginé une adaptation sur la plateforme CMF-B, celle des Clio et Captur. L’idée semblait logique pour réduire les coûts. Pourtant, c’est une fausse piste complète. La plateforme AmpR Small, dédiée à la R5, est pensée pour l’électrique. Une compatibilité avec la technologie hybride Horse C15, impliquant un moteur thermique, est simplement impossible. Autojournal.fr l’a bien précisé : cette unité hybride n’équipe pas les modèles basés sur AmpR Small.
La vraie nouvelle Renault 5 : l’ère électrique
Oubliez les fantasmes de moteurs essence. La vraie citadine de la marque au losange, celle qui arrivera bientôt sur nos routes, est un modèle 100% électrique. Regardons de plus près ce qu’elle propose.
Prix et accessibilité : combien coûte la R5 électrique ?
Le nerf de la guerre, c’est souvent le prix. La citadine E-Tech électrique démarrera autour de 25 000 €, hors bonus écologique. C’est le prix annoncé et c’est déjà une bonne nouvelle. Après déduction du bonus écologique actuel de 4 000 €, son prix tombe sous les 21 000 €. Cela la rend plus accessible qu’on ne l’imaginait pour un véhicule de cette catégorie. Un positionnement agressif pour concurrencer frontalement.
Performances et autonomie : ce qu’elle a dans le ventre
Qu’est-ce qu’elle vous réserve sous le capot, enfin, sous l’avant ? Pas un moteur thermique, vous l’aurez compris.
- Trois motorisations disponibles : 95 ch (70 kW), 120 ch (90 kW), et 150 ch (110 kW)
- Batterie ‘autonomie confort’ de 52 kWh
- Autonomie maximale de 410 km WLTP avec la batterie 52 kWh
Vous aurez le choix entre trois niveaux de puissance : 95 ch, 120 ch ou la version plus pêchue de 150 ch. Côté batterie, la version la plus intéressante offre une capacité de 52 kWh. Cela lui permet d’atteindre une autonomie maximale de 410 km selon le cycle WLTP. C’est amplement suffisant pour les trajets quotidiens et même quelques escapades.
Alternatives et stratégie Renault : que faire sans R5 thermique ?
Explorons la stratégie de la marque et les options disponibles.
Pourquoi Renault mise tout sur l’électrique pour ses citadines ?
La marque au losange a fait un choix stratégique fort. Elle oriente ses nouveaux modèles urbains vers l’électrique pour anticiper les normes environnementales et les attentes du marché. La plateforme AmpR Small, dédiée aux véhicules zéro émission, sera le socle de cette transformation. Ainsi, elle servira la future R4 et la prochaine Twingo, confirme autojournal.fr.
Les alternatives thermiques chez Renault : que choisir ?
Vous n’êtes pas prêt pour le tout électrique ? La Clio reste une option pertinente. Ce modèle offre une motorisation essence et un gabarit similaire. L’électrique propose des coûts d’usage réduits, mais le thermique conserve son avantage sur la flexibilité. Pour faire votre choix en toute connaissance, découvrez les Alternatives Thermiques chez Renault. Le débat environnemental, lui, est toujours ouvert.